相信大家都遇到一個共有的問題:為什么銷售人員報價精軋螺紋鋼都是理論重量的價格?為什么不是過磅價格?過磅重量和理論重量到底差多少? 今天咱們就來探討一下這幾個大家比較關心的問題

    在那之前咱們先談談什么是理計,什么是過磅

    什么是鋼材理計--通過鋼材計算公式得到的重量 即理論重量

    什么是鋼筋過磅--通過地磅或吊磅稱出的鋼材重量 即實際重量

    這兩個重量一個是算出來的,一個是稱出來的,結果肯定是有差異的,且一般情況下過磅重量要比理計重量要輕,當然也有理計重量比過磅重量重的情況,這種情況很少,這就是所謂的鋼材的"下差"和"上差".上差或者下差在國家標準規定范圍之內,咱們就稱之為"合格".今天咱們主要談談"下差"

    精軋螺紋鋼(預應力混凝土用螺紋鋼筋)國標GB/T20065-2016明確規定了理論重量,它不是計算的,而是不同直接給了一個值,且規定鋼筋實際重量和理論重量的允許偏差應不大于±4%.實際情況是多少呢?個人經驗之談,這個下差一般在2%-2.8%范圍之內.那么回到本文一開始的問題,為什么都是理計結算?

     1.量少.  從鋼材使用數量來說的話精軋螺紋鋼要比普通鋼材用量少的多,工程用量參差不齊:從十幾公斤,幾百公斤,幾噸,十幾噸都有,不像普通鋼材最少一車起定,不夠一車也要湊一車.

     2.開零、長度不等.  精軋螺紋鋼現貨一般12米,由于用量小,不好拉貨,客戶一般會要求加工成各種長度:比如0.8米3根,1.2米500根,2.6米80根,4.9米48根等,還有6.594米5根,6.789米5根,8.856米5根,每5根打一捆等等等等各種長度,像這種單子比比皆是.

     3.量少,切割、打捆繁瑣,而且切割也或多或少有點誤差,這樣理計結算就簡單 方便的多,避免爭議.

     4.配件,  精軋螺紋鋼有配套錨具等配件,像精軋螺母,連接器,墊板,螺旋筋,承載體,定位器,錨固螺母等,會隨車一起發走,配件是加工件,一般按個數塊數結算,有的客戶為了避免到工地配件擰不上鋼筋,會要求把配件擰到鋼筋上發貨,增加過磅成本.